Viime vuosina resurssien rationaalisesta hallinnasta ja käytöstä on tullut tärkeä aihe globaalissa huolenaiheessa. Jos haluamme parantaa kattavasti öljyvarojen tehokasta käyttöastetta, meidän on luotava uusi teknologian sovellushallintamenetelmä, joka vastaa paremmin kestävän kehityksen tavoitteen kanssa nykyaikaisen taloudellisen ja sosiaalisen rakentamisen ja tieteen ja tekniikan vaatimusten perusteella. Se perustuu tähän, että öljyn talteenottotekniikan kattava soveltaminen voi rationalisoida tehokkaasti ohjaus- ja resurssien käyttötilaa, luoda kiinteä perusta öljynvarastointien intensiiviselle rakennusprosessille ja luoda laajamittainen tieteellinen ja teknologinen tukijärjestelmä. Asiaankuuluvan tutkimuksen mukaan 0. 26% ~ 0. 3% resurssien menetys öljykentän varastointiprosessissa, ja bensiinin prosessoinnin resurssien menetys on vielä suurempi. Siksi valittamalla tieteellisesti ja rationaalisesti öljyn talteenottolaitteet resurssien kulutusta voidaan vähentää huomattavasti, mikä takaa kattavan käytön tehokkuuden parantamiseksi. Siksi öljyn talteenottotekniikan aktiivisella käytöllä öljyn varastoinnissa on suuri käytännöllinen merkitys.

Monilla yrityksillä ei ole ymmärrystä öljyn käytöstä, joka on kiihdyttänyt öljyn ehtymisprosessia, häirinnyt koko öljyn käyttöteollisuuden kehitystä ja aiheutti riskejä yrityksille. Lisäksi jotkut ihmiset kiinnittävät huomiota vain raakaöljy- ja kaasupäästöjen aiheuttamien ympäristösaasteiden taloudellisiin hyötyihin, mutta jättävät huomiotta ongelmat, jotka pahentavat kotimaani ympäristön pilaantumista ja ilmansaasteista ja rajoittavat myös kotimaani ympäristönsuojelutyön kehittämistä. Öljyn varastoinnin ja kuljetuksen täydellisessä elinkaaressa öljyhäviöitä esiintyy yleensä seuraavissa kolmessa vaiheessa: (1) Syöttöasema ja vastaanottoasema. Öljyn varastointi- ja kuljetusprosessissa öljyhäviöt viittaavat pääasiassa öljyn ja kaasun hengityksen menetykseen öljyfaasien välillä. Varaston säiliöiden lastaamisen ja purkamisen ja kuljetuksen aikana niihin liittyy valtavia muutoksia ilmanpaineessa. Valtavan paineen vaikutuksen mukaan suuri määrä öljyä ja kaasua säiliössä pakenee aiheuttaen suurempia öljyvaurioita. Pitkän korjausajan ja talteenottoprosessin vuoksi aiheutuu valtavia raakaöljy- ja kaasuvuotoja. Siksi on tarpeen valita asianmukainen öljyn ja kaasunkäsittelytekniikka vastaanottoprosessista maakaasun riskin vähentämiseksi vastaanottoprosessissa; (2) purkamisvaihe. Koska maakaasupäästöjä koskevia vaatimuksia on vaikea käyttää öljyn ja kaasun purkamisessa, öljyn ja kaasun purkaminen varastoinnin aikana aiheuttaa usein öljy- ja kaasuriskiä. Siksi, kun lastat ja purkaa öljyä, jos valitset asianmukaiset kytkentäsäiliöt öljynmenetyksen vähentämiseksi tai öljyntuotantolaitteiden käyttämiseksi, todellinen arvo ja sen tilavuus ovat suhteellisen epäjohdonmukaisia, jolla on suuri taloudellinen merkitys; (3) Öljyn säilytysvaihe. Öljy- ja kaasukentällä hengitysöljyn pitoisuus, lämpötila ja ulkoinen ympäristö muuttuu varastoinnin ja kuljetuksen aikana aiheuttaen pilaantumista, joten öljy on suljettava. Kaasun varastointijärjestelmä ja öljyn varastointi- ja kuljetusintegraation tilat purkaavat öljyn suoraan varastointi- ja kuljetusprosessissa ilmakehään aiheuttaen pilaantumista. Siksi öljynkäsittelytekniikka on ratkaisevan tärkeä öljyn käsittelyyn varastointi- ja kuljetusprosessissa.

Öljyn talteenottojärjestelmä ei ole vain monimutkainen ja hankala, vaan se vaatii myös valtavaa työvoimaa ja pääoman kulutusta. Siksi öljyn ja kaasun talteenottojärjestelmää ei tällä hetkellä ole muodostettu useimpiin Kiinan huoltoasemiin. Vain hyvin pieni määrä taloudellisesti kehittyneillä alueilla sijaitsevia huoltoasemia on investoinut öljyn talteenottojärjestelmän perustamiseen. Mutta yleensä öljyn talteenottojärjestelmän tunkeutumisnopeus on suhteellisen alhainen. Syitä on monia: jotkut johtuvat poliittisista ja ideologisista tekijöistä. Esimerkiksi monilla syrjäisillä alueilla ihmiset eivät ole täysin tietoisia öljyn ja kaasun haihtumisen aiheuttamista taloudellisista menetyksistä, ja eivät myöskään ole täysin tietoisia öljynhaihtumisen aiheuttamasta ympäristön pilaantumisesta. Kierrätyksen tietoisuus ei ole vahva tai edes täysin tietämättä ongelmasta [6]; Jotkut johtuvat taloudellisista ja teknisistä tekijöistä. Nykyaikaisen tiedon leviämisen ja tieteellisen tiedon popularisoinnin vuoksi monet ihmiset ovat alkaneet toteuttaa öljyn haihtumisen aiheuttamat ympäristöhäviöt ja vaikutukset. Öljyn talteenottojärjestelmän rakentamiseen tarvittavat pääomat, työvoima- ja materiaaliresurssit ovat kuitenkin erittäin valtavia, mikä lisää öljyn talteenottojärjestelmän rakentamisen vaikeuksia kattavasti.

Tärkeimmät öljy- ja kemiallisissa yrityksissä saatavilla olevat resurssit ovat kemikaalit, kuten bensiini, autoketjun seos, butanoli ja oktanoli. Tässä prosessikentässä maailman yleisin hiilivetykäsittelyprosessi on aktivoitu hiilen adsorptio. Öljynkäsittelytyössä nosturin putkilinjan asennuksen ja rakentamisen tiukasti on erittäin kriittinen, ja pieni laiminlyönti voi aiheuttaa merkittäviä menetyksiä. Siksi maakaasun regeneraatiolinjaprojektin onnistuneeksi suorittamiseksi on tarpeen harkita ja parantaa putkilinjan kulumiskestävyyttä, minimoimalla samalla nostolinjan öljyn ja kaasun talteenottolinja. Asiaankuuluvien osapuolten vaatimusten mukaan ei-metakryylisten hiilivetyjen kokonaispäästö on pienempi tai yhtä suuri kuin 120 mg/m3 pakokaasussa ja pienempi tai yhtä suuri kuin 12 mg/m3 pakokaasussa. Tällä tavoin raakaöljy ja maakaasu, joka tulee talteenottoyksikköön, kulkee ensin ensimmäisen jäätymisvaiheen läpi hiilivetyjen tuottamiseksi ja sitten replisoivan raakaöljyn kaasumaisilla nestemäisillä hiukkasilla ja aineilla ja vie vettä. Sen jälkeen toissijainen jäähdytys jäädyttää öljyn ja kaasun lämpötilan 34,5 asteeseen. Tänä aikana pakokaasupitoisuus jäähdytysprosessin jälkeen vähenee ja virtaa aktivoituun hiilen imeytymisjärjestelmään, missä adsorbenttimateriaali absorboi sen, mikä saavuttaa alhaisen pilaantumisen. Siksi petrokemikaalien ja öljynkäsittelyn levittämisessä öljystä käytetyt tärkeimmät materiaalit ovat MTBE, tolueeni ja butanoli, joista haitalliset aineet eivät liity suoraan petrokemikaaleihin. Tässä tapauksessa käytetty käsittelymenetelmä on olennaisesti kaksivaiheinen kondensaatiomenetelmä ja aktivoitu hiilikäsittelymenetelmä. Öljy esikäsiteldään ensin ja kuljetetaan sitten öljynkäsittelylaitteisiin sekundaarisen jäätymis- ja jäähdytysvaiheenvaihtoreaktiota varten. Öljyn ja kaasun ensimmäisen käytön jälkeen ihmiset ovat jatkaneet jäähdytyksen avulla lämmittääkseen 2. 5 asteen hiilivetyjä ja sitten jäähdyttämään vettä ja nestemäistä ilmaa. Toinen vaihe jäähdytetyn öljyn ja kaasun jäähdyttämisessä 34. 5 asteeseen suoritettiin. Useimmat hiilivedyt tiivistyvät nestemäisessä fysiognomiassa, mutta jos sijoittamaton kaasu ylittää pienemmän öljy- ja kaasupitoisuuden, aktivaattorin käyttö voidaan käsitellä lopullisesti ja täyttää päästöstandardit. Näissä tiloissa valittiin erilaisia ​​strategioita yhdistelmä raakaöljyn ja maakaasun käsittelyssä. Eri tekniikoiden edut integroitiin, erilaisten menetelmien haitat vähenivät ja saastumisstandardit vahvistettiin, mikä vähensi ilman ja luonnollisen ympäristön vaurioita. Kiinan nykyisen kehitysaseman osalta monet kiinalaiset yritykset ovat varustaneet öljy- ja kaasun talteenottolaitteet öljyvarastoihin. Koska öljyn ja kaasun talteenottolaitteiden ostokustannukset ja käyttökustannukset ovat suhteellisen korkeat, joillakin pienillä ja keskisuurilla yrityksillä ei ole vastaavia pääomasijoituksia öljyn ja kaasun talteenottolaitteiden laitteiden ja käytön varmistamiseksi. Lisäksi jotkut yritykset käyttävät joitain vanhoja laitteita, joilla on suhteellisen taaksepäin suuntautuva tekniikka, mikä tekee myös monista öljyn talteenottolaitteista tehottomia, rajoittaen öljynkäsittelytekniikan mainostamista ja soveltamista.

Yllä olevan analyysin perusteella on monia tapoja aiheuttaa öljyn ja kaasun menetystä huoltoasemilla. Vaikka autoja ja maakaasua kuljettavat säiliöautot ovat erittäin tiukkoja, ja jotkut huoltoasemat on myös varustettu eristyslaitoksilla ja sammuttimilla jne., Yksinkertaiset menetelmät eivät ole ratkaisseet ongelmaa kokonaan. Ongelman juuren ratkaisemiseksi meidän on käsiteltävä aktiivisesti epävakaan polttoainetta, toisin sanoen ympäristön pilaantumislähteiden käsittelemiseksi, öljyn menettämisen vähentämiseksi ja ympäristövahinkojen vähentämiseksi ja kuluttajien turvallisuustunnetta. Kolmivaiheisen öljyn ja kaasun palautuksen toteuttaminen huoltoasemilla on erittäin välttämätöntä tuotanto- ja elämän turvallisuudelle, sosiaalisille ja taloudellisille hyötyille sekä teknologiselle kehitykselle. Siksi kolmivaiheisessa öljyn ja kaasun talteenotossa tulisi keskittyä joihinkin uusiin materiaaleihin, uusiin tekniikoihin ja uusiin prosesseihin, jotka ovat energiansäästöä, tehokkaita, pitkäaikaisia, yksinkertaisia ​​ja joilla on kotimaiset riippumattomat immateriaalioikeudet. Samanaikaisesti sen tulisi oppia kypsistä prosesseista ja VOC -hoidon käyttökokemuksesta jalostus- ja kemiallisissa yrityksissä, optimoida omien laitteidensa käyttöolosuhteet ja saavuttaa laitteiden vakaa toiminta. Vanhat huoltoasemat, joilla on vakavia ulkoisia päästöjä, tulisi päivittää ja muuttaa yhdessä askeleen mukautuakseen yhä tiukempiin päästöstandardeihin.

Valtion on vahvistettava tukea ja valvontaa öljyn hyödyntämisen suhteen, otettava aktiivisesti otettava käyttöön öljyn käyttötiede ja tekniikka ja käytettävä erilaisia ​​öljynkäyttötiedettä ja tekniikkaa öljyn hyödyntämiseen täysin öljynkuljetusprosessissa, mikä auttaa parantamaan öljyn hyödyntämistä, ympäristölle vaurioita ja valtavia käytännön etuja. Uskotaan, että lähitulevaisuudessa Kiinan korkea -asteen öljyn ja kaasun talteenotto saavuttaa maailman johtavan tason korkealla palautumisasteella, alhaisella päästöllä ja vakaalla toiminnalla.