LNG-polttoainekaasun syöttöjärjestelmä laivoille

LNG-polttoaineen syöttöjärjestelmä voidaan jakaa kahteen tyyppiin paineistusmenetelmän mukaan: PBU-itse{0}}paineistus ja pumpun paineistus. Itse-paineistus ei vaadi ylimääräisiä pumppauslaitteita. Säiliön sisällä olevan paineen ja lämpötilan hallitseminen vaatii kuitenkin monimutkaisempaa ohjauslogiikkaa turvallisen ja tehokkaan toiminnan varmistamiseksi. Pumpun paineistaminen edellyttää pumpun käyttöä, mikä edellyttää enemmän mekaanisia laitteita ja mahdollista huoltotyötä, mikä lisää kustannuksia. Soveltuu sovelluksiin, jotka vaativat suurta painetta ja suuria virtausnopeuksia. Ilmansyöttöyksikkö – LNG-polttoainesäiliö ja liitäntä (täyttöaseman kanssa) Turvavalvontajärjestelmä – LNG-ohjaus-, valvonta- ja turvajärjestelmä Apujärjestelmä – putkistojärjestelmät, kuten kiertovesijärjestelmä, typpijärjestelmä, ilmanvaihtojärjestelmä, paineilmajärjestelmä, ruiskutusjärjestelmä jne. – yksi-seinämäinen putki, kaksi-seinäputki, tuuletusputki, tyhjennysputki jne.

8 sarjaa laivojen LNG-kaasun syöttöyksikköjä (LNG-polttoainesäiliöt ja kylmälaatikot) 2 sarjaa laivojen LNG-turvavalvontajärjestelmiä Turvajärjestelmässä on toimintoja, kuten säiliöparametrien valvonta ja täytön ohjaus, höyrystimen parametrien valvonta, lukitusventtiilien ohjaus, kaasuvuodon valvonta, tuulettimen valvonta, palonvalvonta, moottorin valvonta jne., joilla varmistetaan, että laiva toimii turvallisessa tilassa. Se sisältää pääasiassa pääohjauskaapin, ajokonsolin ohjauspaneelin, täyttöaseman ohjausrasia, tuulettimen ohjausrasia, kiertovesipumpun ohjausrasia, palosäädin jne.

LNG-kaksois-korvasäiliö, ylempi TCS-huone, DNV+KR-kaksois-laivaluokitussertifikaatti, ylälaatikko kuljetetaan kokonaisena (10400x7150x2565mm)