Joulukuun 10. päivänä Kiinan luokitusyhdistyksen teknisen komitean (CCS) Inland River -alakomitean vuoden 2024 vuosikokous pidettiin menestyksekkäästi Zhijiangissa, Hubeissa. Yrityksemme puheenjohtaja Cheng Ping kutsuttiin osallistumaan kokoukseen ja piti upean puheen otsikolla "Uuden energialaivan tukiteollisuuden kehitys ja näkymät".
Puheenjohtaja Cheng analysoi syvällisesti laivoissa käytettävien vaihtoehtoisten polttoaineiden nykytilannetta, kertoi yhtiömme saavutuksista ja tulevaisuuden suunnitelmista uusien energialaivoja tukevien laitteiden tutkimuksessa ja kehittämisessä, erityisesti metanolipolttoaineen ja LNG-polttoaineen syöttöjärjestelmien innovatiivisissa käytännöissä. joka sai vierailta laajaa kiitosta ja arvostusta.
On syytä mainita, että tässä kokouksessa yhtiömme kehittämä laivojen metanolin polttoaineensyöttöjärjestelmä onnistuisai ensimmäisen laivan metanolin polttoaineensyöttöjärjestelmän suunnitteluperiaatteen hyväksyntätodistuksen (AIP) Keski-KiinassaKiinan luokitteluyhdistyksen (CCS) julkaisema merkki on yrityksemme uusi virstanpylväs uuden energialaivojen polttoaineen syöttöteknologian alalla.
Tätä ennen aluksen LNG-polttoaineen syöttöjärjestelmä oli ottanut johtoasemanCCS:n myöntämän aluksen LNG-polttoaineensyöttöjärjestelmän suunnitteluperiaatteen hyväksyntätodistuksen (AIP) hankkiminen. Tähän mennessä yrityksemme on onnistunutsai AIP-sertifikaatin kahdelle uudelle energiansyöttöjärjestelmälle: metanolipolttoaineelle ja laivojen LNG-polttoaineelle. Tämä ei ole vain arvovaltainen tunnustus yrityksemme teknologisille innovaatiokyvylle ja tuotteiden laadulle, vaan myös luja sitoutuminen ja käytännön toimet edistämään merenkulkualan vihreää ja vähähiilistä muutosta ja saavuttamaan kestävän kehityksen tavoitteet.
Laivojen metanolin polttoaineen syöttöjärjestelmä
Marine Methanol Fuel Supply System on järjestelmä, joka on erityisesti suunniteltu pumppaamaan ja säätämään laivojen moottoreihin ruiskutettavaa metanolia. Järjestelmä noudattaa moottorin valmistajan erityisiä virtausta, ruiskutuspainetta ja lämpötilaa koskevia vaatimuksia varmistaakseen optimaalisen polttoaineen syötön. Metanoli (kemiallinen kaava CH₃OH, usein lyhennettynä MeOH) on laajalti käytetty kemikaali, jolla on hyvät polttoaineominaisuudet. Järjestelmän päätavoitteena on varmistaa, että metanolin kulku huoltosäiliöstä moottoriin on tarkasti säädelty vastaamaan moottorin toiminnan tarpeita.
Tässä järjestelmässä metanoli kiertää suurella virtausnopeudella injektoripumppulohkon läpi vakiopaineessa sopivassa lämpötilassa. Tyypistä tai valmistajasta riippumatta tämä rakenne varmistaa, että moottori voi toimia tehokkaasti erilaisissa tehovaatimuksissa. Tämän järjestelmän optimoidun ohjauksen ansiosta venemoottorit voivat saavuttaa vakaan suorituskyvyn ja luotettavan polttoaineen syötön käytön aikana.
Järjestelmä käyttää nesteytettyä maakaasua (LNG) polttoaineena, jotta laivoille saadaan puhdasta ja tehokasta energiaa. LNG:llä on korkea lämpöarvo ja alhaiset päästöt, ja se on tärkeä valinta laivateollisuudelle vihreän muutoksen saavuttamiseksi.
Tulevaisuuteen katsoen yrityksemme jatkaa innovaatiovetoisen kehityksen käsitteen vaalimista, lisää T&K-investointeja uuden energialaivateknologian alalla, syventää teollisuuden, yliopiston ja tutkimuksen yhteistyötä, murtaa jatkuvasti keskeisten teknologioiden läpi, tarjoaa tehokkaampia ja ympäristöystävällisempiä Ystävälliset ratkaisut merenkulkualan vihreään muutokseen, osallistuvat puhtaan ja vähähiilisen vesikuljetusjärjestelmän rakentamiseen ja työskentelevät yhdessä alan kollegoiden kanssa paremman tulevaisuuden luomiseksi merenkulkualalle.
Uusien energialaivojen voiman kehitystrendi Kiinassa
1. Poliittisten osinkojen vapauttaminen jatkuu ja teollinen kehitys kiihtyy
Hallituksemme pitää uusien energia-alusten kehittämistä tärkeänä toimenpiteenä "kaksinkertaisen hiilidioksidin" tavoitteen saavuttamiseksi ja merenkulkualan vihreän muutoksen edistämiseksi, ja se on ottanut käyttöön useita suotuisia politiikkoja. Politiikka-asiakirjat, kuten "14. viisivuotissuunnitelma nykyaikaisen kokonaisvaltaisen liikennejärjestelmän kehittämiseksi", "14. viisivuotissuunnitelma vesiliikenteelle" ja "Useita toimenpiteitä laajamittaisten laitepäivitysten ja kulutustavaroiden vaihdon tukemiseksi" " antaa tietoa uusien energia-alusten kehittämistä varten. tarjosi selkeää ohjausta ja tukea. Myös useat maakunnat ja kaupungit ovat vastanneet ja muotoilleet vastaavat tukipolitiikat ja kannustimet houkutellakseen yrityksiä investoimaan uusien energia-alusten tutkimukseen ja kehittämiseen sekä tuotantoon.
Politiikan ohjaamana maani uusi energialaivateollisuus on kehittynyt nopeasti. Laivanrakennusyritykset ovat rakentaneet aktiivisesti uusia energialaivoja, niihin liittyviä teollisuusketjuja on jatkuvasti kehitetty ja teollinen mittakaava on vähitellen laajentunut.
2. Teknologia tekee edelleen läpimurtoja ja innovatiivisia saavutuksia syntyy.
Sähkölaivatekniikan nopea kehitys: kotimaani sähkölaivateknologia on edistynyt merkittävästi ja siitä on tullut yksi uusien energialaivojen tärkeimmistä kehityssuunnista. Kotimaiset laivanrakennusyritykset ja tieteelliset tutkimuslaitokset jatkavat akkuteknologian ja sähkölaivojen sähkökäyttöisten propulsiojärjestelmien innovointia, ja joitain korkean suorituskyvyn sähkölaivoja on otettu käyttöön. Esimerkiksi jotkut suuret sähköristeilyalukset tarjoavat matkailijoille vihreää matkakokemusta kotimaan järvissä ja joissa, ja myös sähköisiä rahtilaivoja pilotoidaan joillain sisävesillä.
Hybriditeknologia kehittyy yhä kypsempään: Hybridialukset yhdistävät perinteisen polttoainevoiman ja uuden energiavoiman edut, ja niiden käyttöalue maassamme laajenee edelleen. Jotkin sisävesialukset ja rannikon rahtialukset ovat ottaneet käyttöön diesel-sähköhybridivoimajärjestelmät, jotka paitsi parantavat alusten energiatehokkuutta myös vähentävät saastepäästöjä.
Muiden uusien energiateknologioiden aktiivinen tutkiminen: kotimaani tutkii myös aktiivisesti uusien energiateknologioiden, kuten aurinkoenergian ja vetyenergian, soveltamista laivoissa. Vaikka nämä tekniikat ovat vielä tutkimus- ja kehitysvaiheessa sekä pilottivaiheessa, niiden odotetaan tarjoavan lisää vaihtoehtoja uudelle energialaivojen voimalle tulevaisuudessa.
3. Vahva kysyntä markkinoilla ja monipuoliset sovellusskenaariot
Kotimaani talouden kehittyessä ja ympäristötietoisuuden parantuessa uusien energialaivojen kysyntä markkinoilla on yhä voimakkaampaa. Sisävesiliikenteessä uudet energia-alukset soveltuvat lyhyen matkan kuljetuksiin, matkailuun ja muihin yrityksiin ja voivat täyttää kaupunkien sisävesiväylien ympäristönsuojeluvaatimukset. Esimerkiksi jotkut Jangtse-, Helmijoen ja muiden vesistöalueiden kaupungit edistävät aktiivisesti uusien energia-alusten paikallista käyttöä ja luovat vihreitä merenkulun demonstraatiohankkeita.
Rannikkomerenkulun ja valtameriliikenteen alalla jotkin kotimaani suuret varustamot ovat myös alkaneet kiinnittää huomiota uusien energia-alusten kehittämiseen ja toteuttaneet asteittain asiaankuuluvia pilottihankkeita kerätäkseen kokemusta tulevia laajamittaisia sovelluksia varten.
3. Käyttäjän hyväksymis- ja käyttöskenaariot
- Ympäristötietoisuus lisää hyväksyntää:
Ympäristönsuojelun käsitteen yleistyessä asiakkaat kiinnittävät yhä enemmän huomiota uusien energialaivojen ympäristötehokkuuteen. Nähtävyyksissä ja muissa skenaarioissa turistit ovat halukkaampia käyttämään uusia energia-aluksia vähentääkseen ympäristövaikutuksia. Esimerkiksi joissakin suosituissa matkailukohteissa uusien energiaristeilyalusten matkustajakapasiteetti on kasvanut vuosi vuodelta ja se on saanut turisteja laajasti tervetulleeksi.
- Taloudelliset hyödyt vaikuttavat hyväksymispäätöksiin:
Merenkulkualaa harjoittaville käyttäjille uusien energialaivojen käyttökustannukset ovat tärkeä huomioitava tekijä. Vaikka uusien energialaivojen hankintakustannukset ovat korkeat, pitkän aikavälin käyttöprosessissa sen edut, kuten alhainen energiankulutus ja alhaiset ylläpitokustannukset, voivat vähentää kokonaiskäyttökustannuksia. Siksi jotkut käyttäjät, jotka kiinnittävät huomiota taloudellisiin hyötyihin, ottavat vähitellen vastaan uusia energia-aluksia. parantaa.
-Matkailusta on tullut pääsovellusskenaario:
Maallamme on rikkaat matkailuresurssit, joissa on lukuisia järviä, jokia, valtameriä ja muita vesistöjä, jotka tarjoavat laajan tilan uusien energialaivojen soveltamiselle matkailun alalla. Uusista energiaristeilyaluksista, huviveneistä jne. on tullut uusia valintoja matkailijoille luonnonmaisemien ihailussa. Uudella energialla on nollapäästöjä, saasteeton ja vähämeluinen, mikä antaa matkailijoille paremman matkakokemuksen ja tuo uusia kehitysmahdollisuuksia matkailualalle.
Sisävesiliikenteen lyhyen matkan kuljetuksissa on suuri potentiaali: Sisävesiliikenteessä uudet energia-alukset sopivat lyhyen matkan rahtikuljetuksiin ja ihmisten lauttaliikenteeseen kaupunkien sisällä. Joidenkin kaupunkien sisävesistöissä on alettu edistää uusia energiarahtialuksia ja lauttoja, jotka eivät ainoastaan täytä kaupunkilogistiikan ja jakelun tarpeita, vaan vähentävät myös kaupunkiympäristön saastumista.
